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中國鐵設承擔的中泰鐵路項目土建工程詳細設計完美收官
 
發布時間:2019-10-28
 
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        253公里長的境外高鐵,10個月設計周期,46本設計報告,204冊詳細設計圖紙,組織100名泰國工程師赴中國考察、對252人進行培訓、27次中泰部長級會議,這是集團公司中泰鐵路項目團隊交出的成績單,近日,他們圓滿完成了中泰鐵路項目一期工程合同2.1暨土建工程詳細設計,這個“一帶一路”建設的旗艦項目從此擁有了完整的建設藍圖。

展翅在“一帶一路”

        早在大湄公河次區域經濟合作機制(GMS)第5次會議期間,中泰政府(以下稱“雙方”)于20141219日簽訂了基于2015-2022年泰國交通運輸基礎設施發展戰略框架下的鐵路基礎設施發展合作備忘錄,宣布兩國將合作建造泰國首條標準軌鐵路,被認為有益于實現整個地區的連通。

        G to G的框架下,集團公司與中國鐵路國際公司組成聯合體共同承擔中泰鐵路項目一期工程三項工作:土建工程詳細設計(合同2.1)、土建工程施工監理(合同2.2)和線上工程總承包(合同2.3)。并在20179月廈門金磚峰會上簽署了合同2.1和合同2.2

        中泰鐵路項目,這條泛亞鐵路中通道的重要組成部分,開始進入全面啟動階段,項目全長約845公里,其中一期工程曼谷至呵叻段全長252.3公里,設計時速250公里,全部采用中國鐵路技術標準設計建造。

用技術詮釋實力

        在執行合同中,勘察測繪是“先頭部隊”,技術人員率先投入到高溫、多雨、高山、叢林、河流、湖泊錯綜復雜的泰國現場,四個月的時間里不分晝夜、爬山涉水、深入叢林、鉆入管洞,積累了精確翔實的勘測資料為后繼詳細設計夯實了基礎。

        泰國的土地私有政策給選線造成極大挑戰,迫使高鐵線位只能在既有鐵路通道狹窄的空間選擇,還受控于通道內既有米軌鐵路、油氣管線管線、立交道路、在建和擬建鐵路、不良地質等眾多控制因素。項目團隊細致梳理相關控制點,仔細研究各種通過路徑,終于在眾多方案中選擇出最優解。

        項目新建車站4座,并設新建動車段、維修基地和調度中心各1座,總建筑面積達20萬㎡。項目團隊將泰國建筑文化融入高鐵設計,致力于打造出一座座城市新地標,設計成果獲得了泰國建筑師協會及咨詢公司的一致認可。

叫響“CRDC”服務品質

        在合同2.1收官階段,招標概算(中間價)和招標答疑等招標配合工作是重要一環。國內概算編制辦法與泰國編制辦法有較大不同,項目團隊經過細致耐心的對接溝通與技術磋商,最終讓招標文件適應了泰國中間價委員會的嚴格審查,并順利掛網招標,為合同2.1畫上了圓滿的句號。

        對于一條全長約253的境外高鐵項目,面對巨大的設計體量,在10個月的合同周期內,做到適應外部復雜環境、為中國高鐵走出去當先行,克服技術標準“水土不服”的難題,完成全部的外業勘察和詳細設計并通過泰方咨詢公司嚴苛的審查,集團公司項目團隊用專業、高效的服務品質贏得了泰方的信賴,用行動和實力在“一帶一路”上詮釋中國高鐵這張閃亮的“國家名片”。  

 
 
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